Минфин России направил в правительство заключение о нецелесообразности снижения тарифа ОСАГО для автомобилей, оборудованными современными системами безопасности - такая позиция поддержана Минэкономразвития, МВД и Российским союзом автостраховщиков, сообщил источник в правительстве РИА Новости.

«Минфин против снижения структуры тарифной ставки для автомобилей, оборудованных современными системами безопасности. Они составляют меньше 20% автопарка Российской Федерации. В настоящее время уровень убыточности ОСАГО возрос, если мы снизим для этих 20% тариф, то для 80% придется значительно повышать структуру тарифной ставки, а это в основном транспортные средства от 5 до 15 лет изношенности», - сказал источник. Он отметил, что такие старые транспортные средства находятся, например, в собственности у граждан с небольшими и средними доходами, инвалидов, пенсионеров и так далее.

Минпромторг предложил ввести понижающий коэффициент 0,5 при расчете полиса ОСАГО для автомобилей категорий «В», «С» и «D» (легковушек, грузовиков и автобусов) не старше трех лет, для более старых транспортных средств - 1,5. Более старые автомобили, напротив, предлагается «наградить» повышающим коэффициентом 1,5. Обновление российского автопарка осуществляется в основном за счет иномарок, выработавших ресурс, что сказывается и на безопасности дорожного движения, считает Минпромторг. В конце мая 2008 Минфину было дано поручение проработать это предложение.

Инициативу вдвое снизить тарифы на «автогражданку» для автомобилей не старше трех лет, при этом повысив их в 1,5 раза для грузовиков и автобусов старше 10 лет, выдвинул в конце июля Минпромторг. Специалисты подсчитали тогда, что московским владельцам, например, двухлетки Mazda 3 это обойдется экономией более 2,5 тыс. руб. Зато владельцам маршрутных десятилетних «Газелей» придется раскошелиться на лишних пять с лишним тысяч. Авторы идеи надеялись, что на дополнительные траты решатся не все хозяева старых автобусов, начнут закупать новые, и безопасности на дорогах будет побольше. Об этом пишет "Деловой АвтоКлуб".

Правда, страховщики недобрали бы с владельцев новых авто порядка 6 млрд. руб., а дополнительные 4 млрд., собранные с автобусов и грузовиков, их потери до конца восполнить не могли. Это и стало решающим фактором при подготовке Минфином отрицательного заключения. Чиновники подсчитали, что сегодня на долю современных автомобилей приходится меньше 20% от всего автопарка страны. А поскольку, как они уверяют, убыточность ОСАГО растет, то оставшимся 80% машин (это в основном авто, уже «побегавшие» от 5 до 15 лет) придется значительно повышать тарифную ставку, чтобы страховщики не оставались в еще большем накладе.

Rokfeller.ru со ссылкой на Исследовательскийо центр портала SuperJob.ru приводит результаты исследования об отношении россиян к "автогражданке".

ОСАГО действительно облегчает жизнь при различных неурядицах на дорогах, - с этим согласны 45% респондентов . В том, что ОСАГО является реальной помощью на дорогах, уверены только 45% россиян, имеющих водительские права. Женщин среди них несколько больше, чем мужчин (49% против 44%). Однако некоторые респонденты всё же уточняют, что наличие ОСАГО помогает водителям «только в некоторых случаях», в сложных же ситуациях, по их мнению, «пользы ноль».

Бесполезной услугой обязательное страхование автогражданской ответственности назвали 38% участников исследования (41% среди мужчин и 33% среди женщин). По их словам, ОСАГО - не что иное как обдираловка: в случае ДТП пострадавшая сторона получает мизерные страховые выплаты, тогда как ремонт повреждённого автомобиля обходится гораздо дороже. Также минусом ОСАГО опрошенные считают длительность процедуры получения компенсации: «Я в течение 4-х месяцев выбивал деньги из страховой компании за помятый бампер, а до введения страховок мог бы получить эту сумму с виновного на месте»; «Разбирательства по 10 часов после ДТП - это не помощь не дорогах».

17% затруднились с ответом на поставленный вопрос. «Помощи на дорогах ожидать не приходится. Надеюсь, лет через 5-7 ситуация изменится. Но произойдёт это только при условии жёсткой конкуренции между страховыми компаниями»; «Задумка хорошая, но размер компенсаций мизерный», - рассуждают респонденты.