В нашей стране с ее огромной территорией, гигантскими расстояниями между деловыми и культурными центрами регионов особую роль играет гражданская авиация. Можно сказать, что она имеет большое значение для эффективности экономики. Гражданская авиация ежегодно увеличивает объемы авиаперевозок в среднем на 10%. Это выше среднемировых показателей, а значит, должно говорить об успешном развитии отрасли.

Но российская гражданская авиация работает в сложнейших условиях. Платежеспособный спрос на транспортные услуги ограничен, перевозки слишком дороги для населения и предприятий. Ситуация в отрасли близка к кризисной. Одна из основных проблем гражданской авиации - состояние парка воздушных судов и обучение пилотов.

Эксплуатируемая ныне техника не соответствует ни экономическим, ни техническим требованиям. Парк гражданской авиации России является одним из самых устаревших среди развитых стран мира. А модернизировать парк воздушных судов новыми самолетами для отечественных компаний экономически сложно.

Из-за дороговизны билетов в сравнении с уровнем доходов основной массы населения гражданская авиация стала в России видом транспорта, которым в основном пользуются наиболее обеспеченные граждане. А значит, доля летающих граждан в других регионах неуклонно падает. Это приводит к закрытию аэропортов в регионах. Между тем, по расчетам специалистов, потенциальная емкость рынка перевозок на местных воздушных линиях - более 10 миллионов пассажиров в год.

Эти вопросы в последнее время тревожат не только авиационный круг, но и бизнес, который стал все с большим интересом смотреть на возможности гражданской авиации. Основные вопросы в этой области будут подняты в ходе пресс-конференции «Безопасность полетов и профессиональная подготовка российских летчиков. Новые технологии обучения пилотов в отечественной авиации», которая состоится 18 июня в 12:00 в Центральном Доме журналиста России (Интернет-зал). Участие в обсуждении наболевшей темы примут: Анатолий Ноговицын, заместитель главнокомандующего ВВС РФ, генерал-полковник, Сергей Чернышев, директор Центрального аэрогидродинамического института, Александр Литвиненко, генеральный директор Центра научно-технических услуг «Динамика», Анатолий Квочур, заслуженный летчик-испытатель, Герой России.

Может ли нынешний уровень подготовки летного состава гарантировать безопасность граждан? Будут ли технологии профессионального обучения российских летчиков соответствовать новым международным нормам и стандартам? Где и как летчики пассажирских авиалайнеров и военных самолетов проходят обучение? Что определяет уровень профессионализма пилота за рубежом? Почему российской авиации не хватает технических средств обучения пилотов? Как в России финансируется система подготовки летного состава? Удалось ли сохранить в России производство авиационных тренажеров? Будет ли создан центр по сертификации авиационных тренажеров?

В ходе пресс-конференции будет показан документальный фильм о современных разработках в области тренировочной авиационной техники, о курсах обучения, которые проходят пилоты российской гражданской и военной авиации.

По материалам медиа-центра «Национальная промышленность».