Российские страховые компании смогут выдавать собственные полисы «Зеленая карта», так как Россия стала «переходным» членом международной ассоциации «Зеленая карта». Отметим, международная система страхования автогражданской ответственности «Зеленая карта» существует с 1951 года. Она призвана регулировать претензии пострадавших в ДТП, совершенных при участии иностранных автомобилистов, в соответствии с национальным законодательством страны происшествия. Сейчас система действует во всех странах Европы, кроме Армении, Азербайджана и Грузии, Израиля, Марокко, Туниса и Ирана. После полноценного вступления в эту ситсему страхования, российские компании смогут выдавать собственные полисы «Зеленая карта».

Пока российский страховой рынок воспринимает «зеленую карту» как дополнительную, а не основную услугу. Правда, при выезде за границу на автомобиле или другом транспортном средстве, необходимо застраховать гражданскую ответственность автовладельца. Страховой полис «зеленая карта» является гарантией того, что ущерб, причиненный транспортным средством имуществу или здоровью окружающих, будет компенсирован пострадавшим страховой компанией.

Сами страховщики заинтересованы в том, чтобы предложить своим клиентам все виды страховой защиты в рамках международной системы страхования автогражданской ответственности «зеленая карта». Опыт участия страховщиков ряда европейских стран в международной системе «Зеленая карта» показывает, что в данном бизнесе не следует ожидать сверхприбылей. «Зеленая карта» – бизнес сложный, убыточность по нему может быть разная. Поэтому непрофессионалы не спешат участвовать в ней. Привлекательность этого вида страхования для компании во многом будет зависеть от уровня и сбалансированности страховых тарифов, которые еще не определены, и оптимальных операционных расходов на ведение данного бизнеса.

По предварительным оценкам, ожидаемая рентабельность по данному виду страхования не превысит 5–15%. На начальном этапе принципиальных изменений по стоимости «зеленых карт» ждать не приходится, так как перечень рисков остается прежними, меняется лишь страховщик – с иностранного на российского. В дальнейшем уровень тарифов будет зависеть от самих российских автомобилистов. В зависимости от количества аварий, совершенных по их вине, и общего уровня убыточности, тарифы на российские «зеленые карты» могут быть скорректированы в ту или иную сторону. Основным преимуществом отечественных «зеленых карт» для российских автомобилистов является возможность водителя в случае ДТП оперативно получить по телефону консультацию специалиста на русском языке.

Между тем, автомобилисты от вступления России в «зеленую карту» только выиграют. Пока Россия не состоит в этой ассоциации, клиенты вынуждены приобретать полисы только при пересечении границы. Причем им продают не самые интересные и выгодные продукты, и они ограничены в выборе при принятии решения. При вступлении России в «зеленую карту» любой человек при выезде за границу сможет сам выбирать страховую компанию, купить полис страховой компании, где страхуется и которой доверяет.

По материалам СМИ.